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| ＜ＷＲ２５０Ｘ全年式用＞ |
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| ※ＷＲ２５０Ｘの場合、リアスプロケットテーパーボルトへの交換が必須となりますので、手元にお持ちで無い方はオプションから追加注文願います。 |
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| ※プラス￥１３００でＩＳＡ製に変更も可能です。 |
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| メーカー希望小売価格合計 ￥２６６４０ を |
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①モタードユースに最高レベルの性能や耐久性を持ち、しかもコストも非常にリーズナブルな５２０ＥＲＶＴチェーン
②軽量かつ耐久性も優れたオフロード用スプロケットの最高峰ＩＳＡのリアスプロケット
③車種ごとに選択したコストパフォーマンスに優れたフロントスプロケット。
これらをセットにすることで、最高のパフォーマンスを格安にてご提供できるようにしました。 |
| 一般的に必要とされるサイズのスプロケットやチェーンだけをセット設定とすることで無駄な在庫を無くし、限りなくお安く提供することを可能にしています。 |
サイズ違いのリアスプロケットをセットと同時にご注文頂くと、かなりお得な価格でご購入できるよう設定させて頂きました。
いろいろなサーキットに応じてファイナルを合わせたい方や、ツーリングとコースでスプロケットを使い分ける方など、リアスプロケットを２～３サイズ持っておきたいという方はぜひ同時にご注文下さい。
※セット設定の歯数であればチェーンリンク数はセット設定で対応可能。 |
ロックワッシャやボルト、ナットなど、交換時に必要となる部品をわざわざ別途探したり用意するのは非常に面倒ですよね。グライドライドのセットなら、オプションから選択するだけで必要な部品が同時に購入できます。
※すでにお持ちの方等不要な方のためにすべてオプションとしています。 |
クリップジョイントのメリットは、カシメツールなど高い工具が必要なく交換時の実質コストが安くなるだけでなく、スプロケットサイズ交換等でチェーン交換が必要な場合でもスイングアームを外すことなく作業可能な点。
ですが、通常のクリップジョイントではジョイント部のプレートとピンに若干のガタがあることで、他のリンク部よりもかなり強度が落ちてしまいます。しかし、軽圧入タイプにはクリアランスが無く強度が充分に保たれます。
※プライヤーで圧入可能なケースありますが、製造誤差によりかなり固いものもありますので、ＤＲＣのコンパクトチェーンカッターのご利用をオススメしています。（同時購入の方には確実な作業のための簡単な説明書もサービスしています。）
※クリップジョイントはもちろん標準で付属していますが、頻繁に脱着される方や予備で必要な方のためにクリップのみ追加注文可能になっております。
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一般道を普通に走るのであれば、４２Ｔ（ノーマル）がトータルで最もバランスが良いかと思います。
ＷＲ２５０Ｘの場合、多少パワー的に余裕がありますので、最高速や燃費を優先される方の選択肢として１丁ロングな４１Ｔもラインナップしています。
コース走行においては、フロントはノーマルの１３Ｔでリアに４３Ｔで多くのモタードレースが開催されるようなコースに対応できると思いますが、ペースやコース設定によっては４４Ｔにしたいというケースもあるかと思われます。
※上記内容はリアホイール（ノーマルリム）にディアブロスーパーコルサ１５０／６０ＺＲ－１７を装着した場合での参考データです。銘柄が異なる場合、外径比率から減速比を換算して下さい。 |
| ＷＲ２５０Ｘ用の場合、フロントはほとんどのシチューエーションにおいてノーマルサイズで対応できることが多いため、需要の少ないその他のサイズはセットに設定しておりません。 |
| スプロケットサイズをセット標準設定の中から選んで頂ければ、セットに設定しているチェーンで対応可能です。 |
ＷＲ２５０Ｘの場合、チェーンスプロケット交換の際はフロントスプロケットのロックナットを交換する必要があります。
リアスプロケットも純正ボルトでは取り付けできませんので、必ずテーパーのものに交換する必要があります。
また、リアスプロケットのセルフロックナットも数回脱着すると、セルフロック機能が低下するため定期的に交換の必要があります。
セッティング変更などで脱着を繰り返す方のために、それぞれ、余分にオーダーできるように設定しています。 |
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